Máy nạo vét kiểu hút đã trở thành loại tàu được tìm kiếm nhiều nhất trong ngành nạo vét do giá trị gia tăng cao. Dựa trên việc xem xét các khái niệm như mô-đun, tính mô-đun và quy trình thiết kế mô-đun-cũng như sự khác biệt giữa đóng tàu dựa trên mô-đun và khu vực--, một nghiên cứu đã tiến hành phân tích toàn diện về tàu mẹ. Con tàu được chia thành hai thành phần chính: mô-đun nền tảng thân tàu và mô-đun nạo vét, sau đó mô-đun nạo vét được chia nhỏ hơn nữa. Nghiên cứu đã chuyển đổi thiết bị nạo vét của tàu mẹ thành ba loại mô-đun nạo vét riêng biệt: mô-đun đầu hút-hút, lực kéo bên-và mô-đun đầu hút{10}}. Công nghệ giao diện cũng là trọng tâm chính của thiết kế mô-đun cho các mô-đun nạo vét này. Thiết kế mô-đun tác động đến nhiều khía cạnh khác nhau của tàu, bao gồm bố trí chung, kết cấu, hiệu suất thủy động lực, hiệu quả kinh tế và các khái niệm thiết kế tổng thể. Nghiên cứu nhấn mạnh những ưu điểm của tàu nạo vét mô-đun bằng cách so sánh chúng với các tàu mẹ thông thường trên một số số liệu: thời gian thiết kế và xây dựng, chu kỳ bảo trì và trang bị thêm, tính khả dụng trong hoạt động, nền tảng thân tàu và đặc điểm cấu trúc.
Máy nạo vét hút-là một trong những loại tàu chính được sử dụng trong ngành nạo vét; hoạt động động của các đầu cắt quay của chúng là nguyên nhân chính gây ra sự giải phóng trầm tích và tạo ra độ đục. Các đánh giá bằng số sử dụng mô hình vật lý một-chiều cho thấy rằng sự trượt dốc (sụp đổ mái dốc dưới nước) là nguồn thải trầm tích chính. Tỷ lệ cắt được xác định là thông số vận hành có ảnh hưởng nhất liên quan đến dòng chảy đục.
