Máy nạo vét hút-bao gồm máy nạo vét hút dạng cắt, máy nạo vét đầu hút- và máy nạo vét phễu hút kéo-hiện là loại tàu có nhu cầu-cao nhất trong ngành nạo vét do giá trị gia tăng cao của chúng. Trong lĩnh vực thiết kế tàu, các phương pháp thiết kế mô-đun (chẳng hạn như cấu hình thiết bị nạo vét thành các mô-đun độc lập để hút máy cắt, vận hành -cuộn bên hoặc đầu{6}}hút) đã được áp dụng; điều này tạo điều kiện cho chu kỳ thiết kế ngắn hơn và tiết kiệm chi phí đồng thời ảnh hưởng đến các yếu tố như bố trí chung, thiết kế kết cấu và hiệu quả kinh tế. Công nghệ giao diện là chìa khóa để thực hiện tính mô-đun này.
Hiện tại, thị trường nạo vét trong nước đang phải đối mặt với khoảng cách cung{0}}cầu và nhu cầu lớn về tàu nạo vét mang đến cơ hội mới cho ngành đóng tàu của Trung Quốc.
Máy nạo vét hút cắt (CSD) là loại tàu chính trong ngành nạo vét; hoạt động của đầu cắt quay là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng lắng cặn và tạo ra độ đục. Các thông số vận hành (chẳng hạn như tỷ lệ cắt) ảnh hưởng đáng kể đến mức độ đục và rất quan trọng đối với việc quản lý môi trường.
Trong các dự án nạo vét được thực hiện ở các vùng nước như sông Dương Tử, việc lựa chọn khu vực xử lý bùn thải bị hạn chế bởi thiết bị của tàu (ví dụ: chiều dài của đường ống xả trên máy hút bùn) và cũng phải tính đến sự phát triển thực tế của các bãi cạn, khiến việc đổ vật liệu nạo vét lên các bãi cạn-trên phần trên là không phù hợp.
